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            章鱼彩票app下载安装-从600cc的摩托到凯迪拉克ATSL 一年改装弯路心得共享

            admin 2019-08-31 227人围观 ,发现0个评论

            “以前我玩的是摩托车,从600cc到1000cc,追过风、爆过表、下过GIC。直到后来一次事故也对动力有了敬畏之心,所以后面买车的时候对动力没有那么强烈的要求了。”

            “中了魂动设计的毒,选择了阿特兹,在当时我们这小县城来说也是比较吸睛的,哪想到入手以后越开越不爽,动力是真的弱。开了几年忍无可忍,按揭章鱼彩票app下载安装-从600cc的摩托到凯迪拉克ATSL 一年改装弯路心得共享还完卖车,好了伤疤忘了疼。”

            “再买车的时候本着有多少钱办多少事的原则看车,这次对动力有了要求,价钱差不多情况下二手Q5古文0 3.7还是新车ATSL?犹豫不决抛硬币,天意选了小A,18款时尚落地28.5万。”

            “提完车贴了个亮白渐变粉的膜就先出去自驾游一圈。四儿子让我首保7500km,我不管他,出去玩了一圈来回3000公里就去做首保。一共送了3次保养,都是间隔3000多就去做的,一万公里就把送的保养做完了,从此再也没去过4S。期间也看着别人的车车各种改,心痒痒,从此走上了入坑的道路。”

            “排气头段这个应该是涡轮车必改的,原厂800钼太堵,开始换的BTS 300钼头段。还行,没有屏蔽头也不亮灯,冷车有一点点味道,热车就好了。。。”

            “在BTS 300钼上车几个月后依旧不满足,还是嫌堵,就换了定制直通头段,我知道这样不环保,但是不换始终感觉会有遗憾 ,先爽爽吧,以后成家了再换回来。”

            “然后是进气,最早上车的是KN高流量风格。没用两个月就拆了,其实还行,换下来的原因是正好有人出injen进气套件,便宜,不拿下还是人吗。injen这个干式冷进气套件应该是ATSL最好用的了吧?至少我是这样认为的。这个换上去以后松油门会有噗呲噗呲的泄压声,这个让我挺意外的,还挺好听。”

            “涡轮管这个东西就是补品了,我换的是injen的金属涡轮管,可以降低涡轮迟滞,提高响应速度。原理么大概就是原厂涡轮管是橡胶件有弹性,在涡轮起压时会优先膨胀橡胶弹性到最大值,再把压力打上去,而金属材料就不存在这个问题了。换了以后最明显的效果还是在跑动态时的中后段再加速能力。从bar值表上看 起压及持压明显更快更持久。”

            “关于中尾段排气,我个人对中尾段排气的要求是比较高的。一:首要的就是满足排气、排温的性能要求,为日后刷ECU打下基础;二:不要阀门,且不能太炸;三:不能有低频和共振。”

            “性能和舒适似乎是相悖的,也看了很多车友改的排气,这个过程比较漫长,直到我发现了ATSV的原厂高性能中尾段排气,收了一条稍加改造上车后表示非常满意!!真四出哦,绝不是一个出口分两个尾嘴的假四出。3000转以下和原厂差不多,3000转以后也不炸,而是低沉的怒吼四缸声音由此也变得像六缸机。排气这个东西看个人了,我个人认为还是这种原厂高性能车的排气比较适合我。”

            “原厂17寸确实小气了些,而且也很重。而且ATSL的数据略奇葩,于是就奔着V轮去的,但是那时候镂空V轮刚上,感觉比普通V要好看些,就上的锻造镂空VSP轮毂,前8.5后9.5,反正比原厂轻多了。”

            “轮胎么一年换了8只。早期用的是前诺基亚zline 225,后面马牌mc6 255。诺记zline这胎静音舒适双层钢丝束防扎,刹车距离抓地都挺不错的,就是我拿的这两只可能是配方问题吧,特别不耐磨之后感觉前后都可以再宽一点,就把前面换成了马牌mc6 235/40/18,后面换了米其林ps gt p2l全热熔雨胎。这个胎市面不太好买,就是米其林赞助China GT的赛事用胎,找朋友渠道拿了两条试试感觉。胎噪比较大,胎温上去以后还算牛逼。”

            “一低遮百丑,Teinsaz先入个门吧,舒适型街道绞牙避震,前后2指高度,阻尼前8后6,跑街还行吧操控会得到提升。就是随着驾驶技术的提高会慢慢发现这个避震章鱼彩票app下载安装-从600cc的摩托到凯迪拉克ATSL 一年改装弯路心得共享太软了...怎么调都软,即使之后阻尼调到前2后3,但是比原厂避震要好多了,原厂避震又硬又没韧性还拉不住车身,差评。”

            “所以在玩了三四个月后,换成了KW V3,,由广州一位大师亲手调教,一分钱一分货真的是亘古不变的真理,换KW V3后真的是质的飞跃,低速有舒适、高速有支撑、韧性十足,非常爽 。”

            “ATSL原厂就是布雷博F50大四卡钳,所以早期我就换过刹车皮,后面一次激烈驾驶后发现刹车严重热衰减,感觉是刹车皮太硬了,原厂盘扛不住,就这样找了供应商拿了一套热处理划线打孔盘,说是给澳洲DBA工厂代工的,踩变形踩热衰直接给换新。我也不知道真假,反正效果确实O的K,从此刹车随便踩。”

            “ECU+TCU,在写程序之前,也做了功课,这个车容易拉缸啊爆缸,什么出厂二阶啊之类的听了很多,也一度放弃。但是硬件如四肢 程序如大脑,四肢发达 没有有趣的灵魂是不完整的。爆了再说,不是还有锻造吗!”

            “经朋友介绍认识了一个广州的程序商,他自己也是玩ATSL,认识了两个月,期间通过接触了解下来,感觉人还不错有啥说啥。他的理念是程序的匹配是为了让车更好开,更得心应手,在安全的范围内把车做到更快,而不是单单为了0.1 0.2 0.3秒这样的偏执去把一台车逼到极限,毕竟也不是拿去跑F4W。这正好和我的想法不谋而合,那就干呗!过程不多说,应该和大多数程序的流程都是差不多,区别仅在于个人的调试方法及侧重点的不同吧。目前仅有进排气,无大中冷,无水喷,室外温度35的情况下0-100是5.3。重点是现在车的响应速度及平顺程度绝非原厂车能比的。”

            “LSD绝对是个好东西 ,弯道神器,后驱车之魂。这个东西国产后减配了。我换的是美国CTK的机械式1.5way,在驱动轮某个轮胎打滑瞬间就可以非常迅速的介入限滑。换了以后就是真后驱车,有LSD在过弯时,车尾是紧跟着车头走的,车循迹性非常好,整个车会变得更加可控。因为LSD 后驱车带给你的操控感受是蜕变性质的提升,LSD能够让普通驾驶者都容易找到人车合一的感觉,这种喜悦是发自内心的。另外起步大脚油门时 车再也不会左右扭屁股了。”

            “LSD适合人群:弯道 漂移 山路赛道等各种操控爱好者。”

            “LSD不太适合人群:直线玩家 普通车友 入门玩家不太建议,这个东西其实价格还是蛮贵的,但是直线行驶难以明显感觉,对0104成绩提升亦无多大帮助。”

            “剩下的就是包围套件和章鱼彩票app下载安装-从600cc的摩托到凯迪拉克ATSL 一年改装弯路心得共享一些小东西了。包围是常州V杠+开孔机盖,这个V包先不说好不好看,个人审美不同,但是确实撞风面积大一些,散热会好一些。而且丝毫不输气场,不接受任何反驳!”

            本期凯迪拉克ATSL改装案例鸣谢车主:噹噹噹噹噹噹噹噹

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